Le métro, ma passion ... !

16 lignes sur une longueur de 200 kilomètres avec 297 stations.

C’est le moyen idéal pour découvrir la ville et même sa proche banlieue. Il est en soi une attraction touristique et un témoin du passé.

Dès la seconde moitié du XIX siècle, la circulation dans Paris devient problématique. Différents projets de chemin de fer intérieur sont proposés, mais en 1845 c'est celui de Kérizounet qui est choisi. Il propose de relier le centre de Paris aux gares de Lyon et du Nord par un métro tracté par des câbles. La loi du 30 mars 1898 déclare ce projet d’utilité publique. C’est le Baron Empain, associé aux Etablissements Schneider qui fonde en avril 1899 la Compagnie du Chemin de fer Métropolitain de Paris (CMP).
Les travaux entrepris sont gigantesques. Jusqu’au début de la guerre 14/18, un volume de terre équivalent à une colline de 78 mètres de haut sera retiré.

Un concours est lancé pour la signalisation des entrées de stations. Hector Guimard participe à ce concours et va être sélectionné. Il construira ses fameuses toitures en ver et acier si célèbres, appelées " édicules ". Même s’il reste encore aujourd’hui 87 exemples de ses œuvres, les deux édicules majeures de l’Etoile et de Bastille ont été détruites en 1962 pour raison de modernisation.

La ligne 1 est la première a avoir été mise en service le 19 juillet 1900. Lors de ouverture de la ligne, seules 8 stations seront exploitées. En mai 1963, le métro subit une grande transformation : pour la première fois il roule sur des pneumatiques.

Le métro est géré par la RATP, tout comme les bus et une partie du RER.

Et o_O surprise !! toujours pour la propagande des JO 2012 … un ticket spécial !!